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Fahrwiderstandsdiagr. - Zugkraftdiagramm - Leistungsdiagramm - Gangdiagramm - Fahrleistungen - Technische Daten

Das Fahrwiderstandsdiagramm zeigt den Leistungsbedarf eines Motorrads für eine bestimmte Geschwindigkeit (Kurve unten rechts). Dazu ist die Leistung in den einzelnen Gängen eingetragen, welche ebenfalls zur Geschwindigkeit aufgetragen ist. Die Differenz zwischen beiden Kurven steht zur Beschleunigung zur Verfügung. Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit ist übrigens der Schnittpunkt zwischen Fahrwiderstandslinie und Leistungskurve des höchsten Ganges. Falls sich diese beiden Kurven nie schneiden, bedeutet dies, dass der Motor vorher in den Begrenzer dreht, oder aber einfach die Daten für höchste Drehzahlen unvollständig sind. Die Berechnung des Fahrwiderstandes ist hier erklärt.
Das Zugkraftdiagramm ist das Ergebnis das Fahrwiderstanddiagramms, also wenn man den Fahrwiderstand des Motorrads von der zur Verfügungstehende Leistung abzieht. Die verbleibende Leistung steht somit zur Beschleunigung zur Verfügung. Geht die Linie auf 0 zurück, so ist keine Leistung für eine weitere Beschleunigung vorhanden und damit ist die Endgeschwindigkeit erreicht.
Das Leistungsdiagramm zeigt die Leistung des Motors bei bestimmten Drehzahlen. Hier ist ein Vergleich unterschiedlicher Motorrad-Modelle oft sehr aufschlussreich. Durchzugstarke Modelle entpuppen sich beim Vergleich der Leistungskurven (und des Gangdiagramms) oft einfach nur als besser übersetzt. Hochdrehende Vierzylinder haben unten oft die gleiche Leistung wie ein nicht so hoch drehender Zweizylinder gleichen Hubraums (z.B.: Suzuli SV 1000 S im Vergleich zur GSX-R 1000).
Das Gangdiagramm zeigt das Verhältnis von Geschwindigkeit zu Drehzahl in den einzelnen Gängen.
Im Register Fahrleistungen werden verschiedene Beschleunigungswerte des Motorrads angezeigt. Dabei werd auch für geänderte Übersetzungen des Motorrads die zu erwartenden Fahrleistungen angezeigt. Basis der angezeigten Werte sind Messwerte für den Serienzustand eines Modells. Daher kann man davon ausgehen, dass die errechneten Werte relativ zu den Messwerten recht genau sind (wobei Abweichungen durch neue Schaltpunkte nicht berücksichtigt sind). Der Vergleich mit anderen Modellen kann jedoch nur eine Tendenz zeigen. Dazu sind die Bedingungen für die Messwerterfassung einfach zu fehlerbehaftet (Serienstreuung, Lufttemeratur, Luftdruck, Fahrergewicht und -Kleidung, usw.).
Im Register Technsche Daten sind noch verschiedene technische Daten angegeben.

Noch ein Wort zur Genauigkeit: Die Leitungsdaten sind verschiedenen Motorradtests entnommen. Dabei gibt es natürlich Abweichungen. Das fäng an bei Luftdruck, Wind, Temperatur sowie Kleidung, Gwicht und Statur des Fahrers. Nicht zu vergessen die Serienstreung, die es innerhalb einer Modellreihe gibt. Mit einer gewissen Ungenauigkeit der absoluten Werte muss man daher leben. Wesentlich wichtiger ist aber die Genauigkeit bei den relativen Werten, welche sich bei einer Übersetzungsänderung ergeben. Wird das Motorrad mit der neuen Übersetzung z.B. 10km/h langsamer, so ist dieser Wert recht genau, da die verschiedenen Fehlerquellen sich bei der Berechnung rauskürzen.